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在使用前您应该知晓以上电话号码所有短信内容任何人都可以查看。。汽车工业库存：正处于第五轮周期的主动去库存阶段自2001年以来，主机厂经历了四轮完整的库存周期，现正处于第五轮库存周期的主动去库存阶段 ，分析数轮周期的特点 ，我们发现汽车刺激政策会加速周期拐点的到来。我们预计主机厂将于三季度进入主动补库存阶段，主要基于以下几点：1）近期汽车相关刺激政策频繁出台，包括《购置税法》取消价外费用 、增值税下调
、放宽限购 、汽车下乡补贴等；2）面临国五国六切换限期，库存将得到有效消化；3）本轮周期的主动去库存阶段已持续16个月 ，已与历史峰值持平。汽车渠道库存 ：已进入第三轮周期的主动去库存阶段根据已有数据，自2014年4月以来
，经销商经历了两轮库存周期，现正处于2019年5月开始的第三轮库存周期的主动去库存阶段
，主要原因在于主机厂和经销商主动消化国五车型库存 。我们预计经销商有望在三季度进入主动补库存阶段，我们的判断主要基于：国六标准实施前
，经销商主动消化国五库存；国六标准实施后，经销商主动补充国六车型。
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、598亿 ，同比增长4.7%、8.7%、5.4%、9.5%，平安、太保增速继续提升 ，新华环比基本持平，国寿增速下降。5月保费增速有所分化，预计6月仍可能维持该趋势，部分基数较高的公司增长承压。多元金融：信托贷款整体改善，仍须警惕违约风险 。年初至今随着监管层重申影子银行的功能性，信托监管呈现边际放松迹象，新增信托贷款余额迅速由负转正 ，4月份新增129亿元，同时4月集合信托新发行规模也同比增加32%，整体持续回暖，中长期看好行业景气度稳步回升
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