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补丁管理 ：及时安装操作系统和应用程序的安全补丁。 。我们根据GDP增速计算供需相对匹配下的预期保有量，目前重卡行业供需或已较为匹配；考虑到中重卡之间往往存在着竞争和替代关系，若将中重卡一并考虑 ，从10年中卡保有量达270万辆见顶以来，到17年底中卡保有量下降了139万辆，考虑到16年9月21日治超标准统一，单车运力平均下滑20%，则中重卡行业保有量相当于09-10年左右的水平，而17年实际GDP已经较10年增长66% 。重卡行业未来几年可能的销量水平重卡销量=更新需求+新增需求+替代需求
。我们估算  ，目前重卡保有量的合理值或在540-630万辆，仅考虑更新需求 ，若按重卡5-8年更新，540万
、630万保有量对应的国内年合理更新量的下限约80-90万辆，考虑到出口和军车，年化销量约90-100万辆
。如果按照更新销量的中枢值来看 ，对应更新需求+出口需求也在100-110万辆左右。我们认为，未来几年重卡销量稳定性依然会不错
。 。

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。全新账号老号白号均有 ，适合这种项目 。部分省市提前实施国六，厂商与经销商清库存促销力度较大，购臵税按照实际价格计税有利于降低消费者购车成本 ，有望促进乘用车市场有所回暖 。爱驰汽车收购江铃控股50%股权，绕道获取生产资质。5月23日，爱驰汽车收购江铃控股50%股权成为江铃控股最大股东，此前江铃控股上饶分公司新建年产10万辆的纯电动乘用车生产工厂，将成为爱驰汽车的生产工厂。爱驰汽车首款量产车U5计划于今年年底在国内上市，2020年在欧洲上市
，爱驰汽车本次通过购买江铃控股股权的方式来绕道获取生产资质是为解决投产问题。绿驰将通过长安“代工”方式解决“造车资质”问题，对于造车新势力，尽管2018年明确新能源生产企业项目由核准管理调整为备案管理并“下放”至省级政府，但获得生产资质仍殊为不易。新能源汽车安全监管力度持续加强，资质审核把关也更加严格，新造车势力选择传统整车厂代工或收购经营不善的整车厂仍将会是重要途径 。
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