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。终端需求从观望转化为真实购买并非一蹴而就
，7、8月因持币待购导致的低基数有望为未来终端需求复苏带来正面影响。目前乘用车总库存水平合理略高，国五占比上看风险最大的阶段也已过去根据中汽协及中机中心统计  ，8月乘用车批发（剔除出口）158.7万辆，同比下降8.0%
，单月渠道库存水平增加13.7万辆；8月份乘用车产量同比下降0.7%，降幅明显缩窄，单月企业库存水平增加4.0万辆 。经过上半年行业主动去库存
，目前全行业库存总量接近合理库销比上限，截至6月国五库存占比下降至38% ，国六库存占比近60% ，狭义乘用车行业国五库存占比过高的问题已经基本解决 。考虑到去年下半年乘用车厂商+渠道库存变化不大 ，终端销量同比增速改善也将在批发销量上得到体现，这与上半年两者背离有所不同。 。

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