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 ，铁路货运营收大幅增长，利润增幅稳定 ，但2019Q1面临线路产能限制，运量下滑带动营收利润走低。客运则受动车大修成本影响，整体营收利润下滑 。报告摘要：以国外经验为启示，“干线航运+支线高铁”，空铁联运-中枢辐射式运营模式将是我国的最佳解决方案 。枢纽机场由多方面的因素综合作用产生，包括有利的地理位置、腹地经济水平、旺盛的市场需求以及实力强劲的基地航空公司等，国家对机场的战略定位也强化了枢纽机场的护城河和竞争力，未来枢纽机场将不断强化在客流争夺当中的优势地位，枢纽机场强者恒强 。机场大部分利润由非航业务贡献，对比国际机场 ，国内机场的非航收入具有较大弹性 。收入端，客流质量决定单客的消费水平，除旅游城市机场旅客有天然的消费习惯以外，国际航线旅客机场逗留市场长，消费能力强，可享受免税政策，因此国际旅客占比增长对于提升机场免税商业收入和非航收入非常重要 。 。

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